Carriola. Redacción. 28.02.22
Entre la primera llamada de auxilio, en la que no fue especificada la naturaleza del peligro, y el disparo de la radiobaliza pasaron solamente 13 minutos
Los familiares de los fallecidos exigen conocer algunos detalles del siniestro, así como las condiciones de trabajo a bordo, por lo que han entregado un escrito a la subdelegada del gobierno Maica Larriba con un listado de peticiones. Amenazan además con una demanda colectiva para que "se sepa toda la verdad"
Un alerta emitida por onda corta desde el Villa de Pitanxo a las 5:24 de la madrugada , en la que no se especificaba el riesgo en el que se encontraba el Villa de Pitanxo da idea a los investigadores de que por la premura que no dio tiempo a nada más; fue la primera señal de aviso de que el arrastrero marinense estaba en dificultades aquél fatídico 15 de Febrero. Se encontraba el pesquero a 460 km de distancia al este de las costas canadienses. Trece minutos más tarde, a las 5:37, se disparó la radiobaliza que avisa de un naufragio algo que sucede cuando ésta ha entrado en contacto con el agua y se encuentra a una profundidad de unos 4/5 metros, por lo que se supone que en solo esos trece minutos o menos que pasaron en ese lapso de tiempo se precipitaron los trágicos acontecimientos y a las 5:37 el pecio estaba ya camino del fondo marino. La radiobaliza se accionó de modo automático, señal inequívoca también de la rapidez del hundimiento, y estuvo emitiendo durante varias horas su posición hasta que probablemente se terminó su batería y aunque lamentablemente esto no permitirá salvar ninguna vida sí ayudará a la investigación a conocer datos que ayudarán en las conclusiones finales de su informe
La CIAIM investiga desde el día del accidente
La CIAIM, Comisión Permanente de Investigación de Accidentes Marítimos, activó el mismo día del accidente una investigación de seguridad marítima del accidente del pesquero hundido con 24 tripulantes a bordo en aguas cercanas a Terranova. Ésta tiene como objeto determinar las causas del accidente y obtener lecciones de seguridad para prevenir accidentes similares. Es intención de la CIAIM colaborar con todos los países con intereses de consideración en este accidente, de acuerdo con los protocolos de colaboración establecidos por el Código OMI de investigación de siniestros. Para la investigación, contará con la colaboración de la Administración Marítima, de las autoridades competentes en materia de pesca marítima, de seguridad y salud en el trabajo, y de cualquier otra que se determine, así como de los tripulantes rescatados, del propietario y armador del buque, de su compañía aseguradora, y de cualquier persona, organización u organismo que pueda aportar información esclarecedora de las causas del siniestro. En la primera fase de la investigación, la CIAIM ha iniciado la recopilación de evidencias documentales y electrónicas sobre el buque, su tripulación y su viaje: certificados del buque, proyecto de construcción, reformas, listas de tripulantes, titulaciones y certificados de los tripulantes, registros electrónicos de los sistemas de localización del buque, “caja azul” de pesca y registros del Sistema de Identificación Automática), previsiones meteorológicas, radiocomunicaciones, señales de emergencia, etc.
La búsqueda se prolongó solamente durante 39 horas, ya que Halifax estimó que no había posibilidades de encontrar a nadie más con vida
Las familias sospechan que se incumplieron las medidas de seguridad
Los familiares de los tripulantes desaparecidos sospechan, según explica el contenido de una carta entregada en la Subdelegación del Gobierno la pasada semana, que se incumplieron varias medidas de seguridad fundamentales que pudieron contribuir, "en gran medida" a anular cualquier esperanza de salvación para los veintiún marineros que han perdido la vida en el naufragio, y es por ello que han pedido aclaración porque quieren conocer todas las circunstancias que rodearon. En ella los allegados tratan los siguientes puntos.
- El sistema AIS marca la última posición del buque quince días antes del naufragio. El sistema AIS emite posición, rumbo y velocidad mediante frecuencias de radio VHF. Una embarcación equipada con emisor y receptir de este sistema sirve como estación en alta mar, y en el caso del Villa de Pitanxo marca su última posición unos quince días antes del naufragio, lo cual es considerado por los allegados como una anomalía que es necesario aclarar.
- El Villa de Pitanxo emitió antes de hundirse varias peticiones de socorro. Quieren conocer las familias, entre otras cosas, a qué horas se recibieron estas alertas, quien respondió, protocolos activados, medios enviados a la zona y a qué hora llegó el primer buque al auxilio en la zona del hundimiento. También quieren conocer a qué hora se notificó al servicio de rescate de Halifax y a la casa armadora del buque.
- Identidad de los fallecidos en la balsa salvavidas. Se solicita aclaración en este caso de quiénes eran los cuerpos marineros que se hallaron fallecidos junto a los tres supervivientes, sus identidades, y las circunstancias en las que se localizó a cada uno de ellos. También quieren conocer qué tripulantes tenían puesto correctamente el traje de supervivencia y si había en la embarcación trajes para garantizar la supervivencia de todos.
- Tripulantes con Covid. Sostienen que al menos 9 tripulantes tenían covid´19 en el momento del siniestro, y las familias quieren saber si constan llamadas al servicio médico y si había parte de la plantilla de trabajadores del barco confinados en algún camarote.
- Información metereológica y otros barcos trabajando el día del accidente. Las familias quieren conocer el parte metereológico del día del siniestro, además de saber cuántos y cuáles barcos estaban trabajando.
- Información sobre la carga del buque en el momento del accidente. Solicitan a la subdelegación de Gobierno que le sean facilitados todos los datos relativos a la carga del pesquero marinense en el momento del accidente, estado de las bodegas y carga de combustible restante, para conocer si esto pudo haber influído en el hundimiento.
Posibilidad de una denuncia conjunta de familiares para esclarecer el accidente y que "se sepa la verdad"
En la mañana de hoy las familias han anunciado que estudian llevar a los juzgados el naufragio para que sea la administración de justicia la que se encargue de establecer toda la información y posibles responsabilidades del accidente. En este momento existen diligencias abiertas en un juzgado de Vigo pero lo son en relación a las declaraciones de fallecimiento de los desaparecidos, paso imprscindble para que se de la posibilidad de declaraciones de viudedaz, pago de pensiones y procesos hereditarios.
