Carriola.J.S.P..15.09.25
Armadores patrones y marineros de las localidades pesqueras del sur de Galicia rindieron a medio día de hoy en el Restaurante Loureiro de Bueu un homenaje de gratitud al irlandés Cornelio O´Donovan, consignatario que durante más de medio siglo veló por atender los servicios necesarios de todo tipo a los barcos gallegos que faenaban en el Gran Sol.
Cornelio O´Donovan, que ostenta la titulación de Cónsul Honorario en el sur de Irlanda, es un personaje ligado estrechamente a la gente de la pesca en el Gran Sol de los puertos españoles y en especial de los del sur gallego, estuvo ayer en Marín después de casi sesenta años de oficio fiel a las empresas pesqueras a las que sirvió como consignatario en todo lo que les hiciera falta en su día a día con principal base en el puerto de Castletownbere y también en Bantry Bay en el suroeste de Irlanda. Su dedicción profesional le hizo merecedor a la “Medalla al Mérito Pesquero” que recibió hace 18 años del Ministerio de Pesca español.
Aprovechando su ocasional estancia en nuestra villa, los armadores de la zona decidieron rendirle un sencillo pero caluroso homenaje de reconocimiento a su labor de tantos años en apoyo de la flota española y sus tripulaciones y junto con patrones de buques en tierra e incluso jubilados, compartieron con él un almuerzo en el restaurante Loureiro de Bueu en cuyo transcurso incluso hubo ocasión de cantarle el
“Feliz en tu día” ante la gran tarta con una vela representeativa de sus 80 años. Estaban entre los asistentes, Claudino González, presidente de los armadores de Marín; Javier Touza, de la Cooperativa de Armadores de Vigo y Daniel Castro, presidente de la Organización de Productores nº4.
Una primera visita
O´Donovan concedió una breve entrevista a Carriola de Marín en cuyo transcurso explicó que esta visita era un deseo que tenía desde hace muchos años “Porque nunca he estado a pesar del tiempo que tengo relación con las empresas de aquí, y aproveché que venía una persona de la compañía para acompañarla y dar una vuelta porque, en más de medio siglo, no he tenido otromomento propicio para ello”
Desde el año 1965 y una memoria prodigiosa
La misión de Cornelio se inició en el año 1965 “Entonces estaba en Bantry Bay, contratado por una empresa que me dio el trabajo porque ya hablaba bien el español y, tres años después, monté mi propia firma en el puerto de Castletownbere y desde entonces vine atendiendo a los barcos durante décadas”.
La memoria de O´Donovan es un prodigio y recuerda los barcos, las personas principales de sus tripulaciones, los armadores y a todos los que se relacionaron con su empresa. “El primer barco que atendí por mi cuenta fue el “Virgen de la Consolación” y después los “Playas” de Pesmar y otros muchos, pero me acuerdo de muchas cosas que me han pasado, buenas y malas porque también tengo presentes accidentes y marineros muertos o desaparecidos por la peligrosidad del Gran Sol; son recuerdos tristes pero están ahí. Recuerdo que había que atender a los barcos que eran a vapor y necesitaban muchas reparaciones mecánicas por las dificultades que suponía el caladero del Gran Sol. También había que surtirles de cosas importantes como el aceite, el agua... todo lo que necesitaban y, muchas veces llevar al médico o a los hospitales a marineros enfermos o accidentados”
Pero las cosas han cambiado mucho y... cuidado con el relevo generacional
El amable irlandés que nos atiende reconoce que las cosas han ido cambiando mucho con el paso del tiempo aunque hay que tener cuidado con el futuro porque ahora mismo, aunque los barcos son más modernos, muchos tienen ya bastante antigüedad y la flota gallega necesita una urgente renovación a todos los niveles. “Pero hay otro problema de futuro - aseguró - Marineros gallegos hay muy pocos, por que los jóvenes no quieren ir a la mar y los barcos llevan indonesios y africanos que no están preparados para asumir las responsabilidades principales abordo con lo que me temo que, cuando los patrones actuales se jubilen será muy difícil que la flota se mantenga como hasta ahora”.
Menos de cien barcos cuando antes había muchos cientos de ellos
Cornelio tiene claro que la evolución, en cuanto a numero de barcos en la flota ha descendido mucho “Hay que tener en cuenta la evolución de la flota. Nosotros atendimos en algún momento a más de 300 barcos de Pasajes; 150 de Ondarroa, 115 de La Coruña y, de por aquí, unos 100 barcos ... y hoy en día no sé si habrá un centenar en total aunque es verdad que parecen más porque van más a puerto ya que descargan las capturas en camiones y eso produce otra impresión. Antes hacían mareas de 20 días y volvían a puerto pero ahora los barcos españoles echan el pescado al camión y se quedan allí tres o cuatro meses”.
Tiempos y circunstancias difíciles
Cornelio reconoce que el Gran Sol sigue siendo difícil aunque los barcos son mucho más potentes y cómodos pero aquel caladero es el que es y mantiene su peligrosidad siempre. Pero - añade - el momento más difícil que pasamos allí fue cuando se ampliaron las aguas territoriales a las 200 millas y como España no estaba en la Comunidad Económica Europea, de un día para otro, tuvieron que regresar a tierra. Algunos se arriesgaban pero las multas eran grandes y a más de uno les pillaron varias veces en la misma marea. También lo he pasado mal en ocasiones de naufragios...podría decirte muchos barcos hundidos pero mejor es no recordar. Hasta cierto punto era lógico que hubiera más accidentes en aquel mar del Gran Sol porque los barcos eran abiertos y las olas muy fuertes, como ahora, pero hoy los marineros trabajan con mas seguridad lo que, de todas formas, no resta peligrosidad a aquel caladero”.
Finalmente Cornelio O´Donovan envió un mensaje de cordialidad a todos los marineros de cualquier nivel y empresarios que le conocieron durante tantos años “Me encuentro muy feliz de estar aquí y les deseo a todos lo mejor”.
