Carriola. 25.10.25.
julio@carriola.es.
Vamos a hablar esta semana del efecto producido tras la expulsión de las tropas francesas, es decir después de 1809. A partir de aquí, para nuestra ciudad comenzó una época de crecimiento en todos los sectores: población, comercio e industria crecieron exponencialmente.
EL DESPERTAR ECONÓMICO DE MARIN DOS SIGLOS ATRÁS
José Iglesias
Hola de nuevo:
Antes del fin del siglo, se habían incorporado a Marín las parroquias de Ardán, Santomé y O Campo, pasando Marín de 8800 habitantes.
Se abrió un Aduana para el comercio con el exterior, ya que a mediados de siglo, se acercaba a los 150.000 reales las mercancías introducidas por el puerto (2 Millones de € en salarios hoy)
Fue inaugurado un lazareto en a Illa de Tambo, precisamente para atender al personal sospechoso de enfermedades que venían de Ultramar que acabó cerrado en 1879 y trasladado a San Simón , en la ría de Vigo.
Imaginaros la importancia de Marín que teníamos consulados de Portugal, Francia, Cuba, Uruguay, Argentina, Brasil e Inglaterra, con labor de comercio y expedir documentos a los que se aventuraban en América en busca de un mejor futuro.
Muestra de nuestra importancia, sobre todo en detrimento de Pontevedra, era nuestra economía local, con los mercados de los jueves (que aún queda, de otra manera ,claro…) y el de los domingos a los que acudían las gentes del Morrazo y mismo comerciantes de Portugal y Castilla.
Playa e Portocelo a principios del SXX
En los escritos de la época se alaban nuestras bondades en el comercio e incluso como lugar de descanso. Decía Lisardo Barreiro en su libro “El agradable aspecto que ofrecen sus blanqueadas casas de esta villa tan visitada por la colonia veraniega que , huyendo de la atmósfera malsana de las populosas ciudades del interior, viene a saciarse de aire puro y fresco a nuestros valles y riberas”. Recuerdo de pequeño las gentes del de Galicia acudían a Portocelo y Mogor a tomar “os baños de setembro.”
Nos trajo también un terrible tranvía de vapor con tres vagones que transformaban el inmaculado aspecto las mejores ropas de los que viajaban a Pontevedra en el breve trayecto que discurría paralelo a la carretera de Pontevedra. Complementaban al tranvía carruajes que cubrían las diversas zonas del Morrazo y Pontevedra. En la memoria están “ El Recreo2”, “ El Industrial”, “ La Iniciadora” o el mítico “ Invencible nº 1”.
Teníamos línea marítima directa con Montevideo y Buenos Aires el día dos de cada mes en el vapor “ Non Plus Ultra”. También a Brasil, Gijón...en fín, éramos un puerto puntero en mercancía, viajeros y pesca con nuestras conserveras funcionando a tope, igual que sus industrias auxiliares d.
Famosos son los apellidos de los descendientes de aquellos marinenses en Sudamérica. Soage, Nores, Piñeiro, Del Viso, Naveira.. han tenido protagonismo en el mundo de la política, artes, ciencias e incluso religión, por no mentar la industria y el comercio.
Como ya hemos visto en capítulo anterior, la ciudad de Córdoba (Argentina) esta hermanada con nuestra ciudad por los vínculos históricos que nos unen.
Tal era nuestra importancia que los Reyes Alfonso XII y la Reina María Cristina nos visitaron el 19 de Agosto de 1881. Ante la calurosa bienvenida del pueblo de Marín, los Reyes concedieron al Concello el tratamiento de Ilustrísimo.
Este auge y bienestar duraría hasta ya entrado el siglo XX cuando, según mi punto de vista, por el individualismo tan propio de nuestro carácter como por la negligente gestión política de la época, nuestro puerto comenzó a perder peso en beneficio de Vigo y Villagarcía, por el hecho de no haber ejercido la presión suficiente para que el ferrocarril llegase al mismo.
Vemos ahora con la recuperación relativamente reciente de este medio, nuestro puerto ha ganado en parte esa pérdida de peso en el comercio.
Hasta aquí la historia de esta semana. Ánimo que queda poco ya para llegar a la actualidad.
La semana que viene, como siempre, si queréis, nos leemos…
