Carriola. Redacción. 07.10.2026
El empresario natural de Seixo comenzó trabajando como autónomo en 2003, convirtió una carpintería náutica en un astillero especializado y abre ahora una nueva etapa con una embarcación que pretende asombrar al mundo náutico deportivo: la Amura 675 Escape
Seixo, 2003. Un joven Cándido da Silva trabaja en la reparación y el mantenimiento de embarcaciones de recreo. Pasa los días sustituyendo cubiertas de teca castigadas por el mar, recomponiendo mobiliario, reformando camarotes y devolviendo la utilidad a interiores que acumulan años de navegación, pero mientras sus manos atienden esos trabajos su imaginación viaja mucho más lejos. Cada pieza que desmonta le ayuda a comprender cómo fue construida y cada avería resuelta le descubre una parte nueva del barco hasta alimentar una ilusión que irá creciendo con los años. Cándido no quiere limitarse a reparar lo que otros han hecho, sino que aspira a aprender lo suficiente para atreverse algún día a jugar a hacer barcos y dar forma a una embarcación completa, desde el molde inicial hasta el último pasamanos. Más de dos décadas después, aquel sueño se ha hecho realidad y se llama Amura 675 Escape, una embarcación única que se presenta en Barcelona la próxima semana.
El mar formaba parte de su vida antes de convertirse en oficio. Natural de Seixo e hijo de Pilar, que regentó el antiguo Rincón de Paco, Da Silva se acercó de joven al agua a través del piragüismo y de sus entrenamientos en el Club Tambo. Más tarde pasó cinco años en una empresa de O Morrazo, donde aprendió la disciplina del taller y los tiempos de un trabajo que no admite atajos. Cuando decidió emprender por su cuenta, la carpintería y la ebanistería náutica fueron el punto de partida. Con el tiempo añadió el trabajo con composites, poliéster y metacrilato, la fabricación de moldes y estructuras, la pintura, la restauración y las transformaciones completas. A su lado estuvo siempre Ángeles Rosales, su mujer y socia, responsable del área financiera y de una parte menos visible, pero decisiva, del crecimiento de Amura.
El taller fue ganando tamaño al ritmo de los encargos. Cándido trabajó en Girona y en Ibiza y la actividad productiva se concentró posteriormente en Vigo, donde la empresa llegó a gestionar instalaciones y un varadero con medios para atender embarcaciones de hasta 70 toneladas. Ese crecimiento nunca rompió el vínculo con su lugar de origen, ya que Amura mantuvo su domicilio empresarial en Seixo de Abaixo y una nave en San Xulián. Durante la pandemia, ante la caída temporal de los trabajos de reparación, la compañía reforzó la construcción para conservar una plantilla que Cándido considera una familia. La capacidad alcanzada quedó patente en proyectos como una embarcación abierta de nueve metros enviada a México, equipada con dos fuerabordas de 200 caballos, soláriums, baño y un hard top de fibra de carbono.
Todo ese recorrido desemboca ahora en Amura Yachts, una nueva etapa orientada al diseño y la fabricación de embarcaciones propias. Su primer gran exponente es la Amura 675 Escape, que será presentada en el Salón Náutico Internacional de Barcelona, previsto del 14 al 18 de octubre en el Port Vell. La cita situará el proyecto ante profesionales y aficionados de distintos países, pero desde Marín su presencia en Barcelona tiene una significación especial: una iniciativa nacida en Seixo, construida sobre años de oficio y perseverancia, llega con un barco propio a uno de los principales escaparates del sector.
La embarcación y sus características
La Amura 675 Escape tiene una eslora de casco de 5,99 metros, que alcanza los 6,75 con la plataforma de baño, una manga de 2,40 metros y un puntal medio de 1,52. Está homologada para ocho personas, admite motorización fueraborda de hasta 200 caballos y puede alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos. El astillero la presenta como una embarcación apta para ser gobernada con licencia de navegación, dentro de los límites establecidos para esa titulación: navegación diurna, una distancia máxima de dos millas náuticas respecto a un puerto o lugar de abrigo y la potencia autorizada por el fabricante. Su dotación técnica incluye electrónica Garmin, batería de motor y batería de servicios, además de depósitos de hasta 70 litros de agua dulce y 50 litros para aguas negras.
Su principal diferencia aparece, sin embargo, en el aprovechamiento del espacio. La proa invertida permite ganar volumen interior en una eslora contenida y da lugar a un camarote con cama de matrimonio. La entrada alcanza aproximadamente 1,70 metros de altura y la distribución permite permanecer sentado con comodidad en la zona de descanso. El interior incorpora un baño independiente con inodoro eléctrico, lavabo y portillo, además de escotilla en el camarote, nevera, iluminación LED y diferentes soluciones de almacenaje. Una cajonera bajo las escaleras facilita el acceso a los objetos de uso diario, mientras que el espacio situado bajo la cama se reserva para guardar equipamiento de a bordo.
La cubierta mantiene esa búsqueda de funcionalidad. Dispone de solárium en proa, mesa exterior abatible y un asiento de popa transformable que permite habilitar una segunda zona de descanso. También incorpora ducha exterior, toldo desmontable, molinete eléctrico, puntera retráctil y una escalera de acceso en popa escamoteable, diseñada para facilitar una subida más cómoda y estable desde el agua. El resultado es una embarcación compacta pensada tanto para las salidas diurnas como para quienes desean fondear y pasar más tiempo a bordo.
Un proyecto que apuesta por la sostenibilidad
El proyecto también mira hacia una construcción naval más sostenible. Amura participa en BioStruct, una iniciativa cofinanciada por el programa europeo Horizon Europe, dentro de la cual trabaja en una versión de esta embarcación fabricada con biomateriales, entre ellos fibras naturales como el lino y bioresinas. La investigación permite trasladar a un modelo comercial soluciones que hasta ahora tenían una presencia limitada en la náutica de recreo y sitúa a la empresa en un ámbito europeo de innovación aplicada.
Barcelona será el escaparate comercial. En Marín, sin embargo, la presentación admite una lectura más íntima. La Amura 675 Escape representa la distancia recorrida entre aquel joven que cambiaba tecas y el empresario que hoy firma una embarcación propia. Es también la prueba de que una iniciativa nacida en Seixo puede crecer, atravesar crisis, trabajar dentro y fuera de Galicia y adquirir dimensión industrial sin desprenderse del lugar del que partió.
